小批次 定制化 长江商品车集装箱运输优势渐显

发布时间:2017/7/4  信息来源:中国物流与采购网

  “汽车销售市场正由批量化向小批量、多批次、定制化的方向发展。”日前,重庆长安民生物流国际货运公司总经理杨明表示,“在这样的背景下,一种新型运输方式应运而生。”

  近日,重庆长安民生物流股份有限公司、重庆果园集装箱码头有限公司和上海泛亚航运有限公司在重庆两江新区签署了10万辆乘用车水运集装箱运输协议,并通过集装箱装载了36辆长安逸动XT车型从重庆发往武汉。

  采用这种新型运输方式,每个集装箱可装1至4辆车,无需等候批量运输,可为外贸进出口相关企业提供更优化的物流解决方案。

  响应需求

  商品车集装箱运输引入内河

  “此前,重庆出口的汽车,每次都是400辆以上,多者达到1000辆左右,传统的运输方式就是将商品车用滚装船运输到上海,然后转海船运输。”杨明介绍说,“今年以来,我们发现客户的订单量越来越小,频率越来越快,这对传统的物流运输方式提出了新的挑战”。

  据中国汽车工业协会发布的消息,今年1月至5月,中国汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆,比上年同期分别增长4.5%和3.7%,增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。

  “现在客户的订单量在不断减小,同时对时间要求又很高,如果将几十辆车一起用一艘400车位的滚装船运输,显然是不现实的。”杨明表示,“选择陆路运输成本太高,以重庆到上海为例,一辆长安的CX35型轿车的运输成本高达1700元以上。有一次客户的订单甚至不足10辆车,一辆卡车都装不满,这种情况下单辆商品车运输成本会更高,运输企业和销售企业承受不起。”

  “这是应车主要求,专门定制的一辆车,车的颜色、内饰和部分功能都是根据客户要求设计的。”长安福特安博4S店的一位销售人员向记者介绍刚到店的一款新车。近两年,根据客户要求进行个性化设计和建造的车辆越来越多。“根据时下流行的互联网的用户思维,汽车行业也在不断改进,从而适应新生代客户的新要求。”该销售人员说。

  基于各种考虑,重庆长安民生物流公司通过对比研究,借鉴海运相关技术经验,将商品车的集装箱运输方式引入到了内河运输。

  平衡运力

  全程直达省时省力

  “近几年来,由于汽车销售市场持续向好,水路滚装运输市场的运力饱和度是相对较高的。”杨明说,因为相对于铁路和公路而言,水路滚装运输的成本优势是非常明显的。

  “2016年,重庆商品汽车滚装船共有12艘、7800